Trả tiền để đi xe đạp hay đấu tranh cho không khí trong lành

Chính quyền Milan, cũng như các thành phố lớn khác của châu Âu, đều quan tâm đến các vấn đề về môi trường, đặc biệt là khí thải độc hại vào khí quyển. Cần lưu ý rằng 8 năm trước, Milan đã được công nhận là thủ đô ô nhiễm của toàn châu Âu. Vào cuối năm ngoái, lệnh cấm ô tô trong ba ngày đã được áp dụng tại Milan và Rome nhằm giảm lượng chất độc hại trong không khí.

Gần đây, chính quyền Ý đã phân bổ 35 triệu đô la cho các giải pháp di chuyển thân thiện với môi trường và Milan dự định sử dụng một phần số tiền này để thanh toán cho những người từ bỏ ô tô để chuyển sang xe đạp. Ý tưởng trả tiền cho người đi xe đạp xuất hiện khoảng 2 năm trước ở Pháp, khi người lao động được yêu cầu đi làm bằng xe đạp để giảm mức khí thải độc hại vào khí quyển. Vào thời điểm đó, chỉ có vài trăm người trong số 8 nghìn người đồng ý tham gia chương trình.

Như Ralf Buehler, một giáo sư tại Virginia Tech đã lưu ý, chỉ cung cấp tiền cho người đi xe đạp là không đủ; các biện pháp khác phải được đưa ra để giúp nhận ra tầm quan trọng của vấn đề. Trong tuyên bố của mình, Tiến sĩ Buehler đã trích dẫn một trong những nghiên cứu được thực hiện tại Hoa Kỳ, phát hiện ra rằng hơn một nửa dân số muốn tác động đến tình hình môi trường ở một mức độ nào đó, nhưng vẫn còn một số nghi ngờ về việc đạp xe. Theo Buehler, mọi người nên đảm bảo an toàn khi đi xe, khi đó sẽ có nhiều người chuyển từ phương tiện bốn bánh sang hai bánh. Tiền cho việc đạp xe sẽ không thu hút được những người còn nghi ngờ, và Buehler lưu ý rằng con số này chiếm hơn 50% dân số.

Cần phải chú ý đến việc tạo ra các làn đường dành cho xe đạp, bãi đỗ xe đặc biệt, phòng tắm - khi đó nhiều người sẽ chọn xe đạp hơn. Tất nhiên, việc lái xe ô tô có thể trở nên khó khăn và tốn kém hơn, nhưng có thể tác động đến sự lựa chọn của người dân theo những cách khác, ví dụ như trang bị đường dành cho người đi bộ và xe đạp, phương tiện giao thông công cộng tốt, v.v.

Ngày nay, cơ sở hạ tầng xe đạp tốt nhất được trình bày tại Copenhagen, tuy nhiên, một tỷ lệ cực kỳ nhỏ người dân ở đây thích phương tiện giao thông hai bánh, trong khi loại hình giao thông này chỉ được 6% lựa chọn do chi phí thấp, phần lớn thích xe đạp vì đây là cách nhanh chóng và dễ dàng để đến đích. Nhưng theo một cuộc khảo sát, chỉ có 1% người đi xe đạp ở Copenhagen chọn loại hình giao thông này do các vấn đề về môi trường.

Không khí ô nhiễm là một trong những lý do khiến mọi người từ chối đi xe đạp, vì vậy, ý tưởng trả tiền để đi xe đạp là một động lực tốt, nhưng nếu thành phố tràn ngập khí thải độc hại thì sẽ không mang lại kết quả mong muốn.

Ở Milan, cũng như ở bất kỳ thành phố lớn nào, giao thông trên đường rất đông đúc và nhiều người không dám mạo hiểm đi xe đạp ngang bằng với ô tô hai tấn. Không khí ở các thành phố lớn đã bị ô nhiễm nặng nề, vì vậy mọi người không muốn hít thêm chất độc hại.

Trả tiền cho việc đi xe đạp nên là một phần của chương trình lớn hơn bao gồm an toàn đường bộ, làn đường dành riêng cho xe đạp và bãi đậu xe đạp an toàn. Trả tiền cho mọi người đi xe đạp là không đủ để giải quyết ô nhiễm không khí và tắc nghẽn giao thông.

[ 1 ]