Tại Đức, việc xây dựng một tuyến đường xe đạp đường dài

Ở Đức, các đường cao tốc tốc độ cao được phổ biến rộng rãi, và ngày nay một đường cao tốc mới chỉ được xây dựng dành cho người đi xe đạp. Theo một số báo cáo, đường cao tốc dành cho xe đạp sẽ có chiều dài khoảng 100 km, và sẽ kết nối 2 thành phố - Hamm và Daisburg, tuyến sẽ chạy qua 8 thành phố.

Ở Đức, ngày càng có nhiều người thích đạp xe. Nhưng đi xe đạp không chỉ là một phương tiện giao thông, mà còn hữu ích cho sức khoẻ, ngoại trừ việc yêu thích những người yêu thích đi xe, nó mang lại niềm vui thật sự. Một số lượng lớn đường dành cho người đi xe đạp đã được tạo ra ở các thành phố Đức khác nhau, và các khu vực nông thôn, nơi có nhiều lối đi xe đạp được trang bị, không xa phía sau.

Đường đua mới sẽ chạy chủ yếu dọc theo các tuyến đường sắt bị bỏ hoang, thông qua phía Tây Bắc của Đức. Chiều rộng của đường xe đạp khoảng 4 m, chúng cũng có làn đường đặc biệt để vượt, trong khi đường xe đạp, cũng như đường thông thường, sẽ được dọn tuyết và các mảnh vụn.

Hiện tại, việc xây dựng một tuyến xe đạp mới chưa kết thúc. Phần đầu tiên của Autobahn được khai trương vào năm 2010, lần thứ hai vào tháng Mười Một năm ngoái, nối Mülheim và Essen. Nhưng ngay cả một đường cao tốc chưa hoàn thành đã là một lựa chọn tuyệt vời cho du lịch liên tỉnh.

Trong hầu hết các trường hợp, đường dành cho người đi xe đạp đã được cung cấp trên các tuyến đường hiện có, nhưng ngay cả khi có một hệ thống hàng rào tốt, có một xác suất cao để theo dõi cho người đi xe đạp có thể biến mất. Dự kiến tuyến đường mới sẽ liên tục và kết nối không chỉ với các thành phố mà còn đi qua các trung tâm thành phố.

Đến nay, việc tài trợ xây dựng đường cao tốc cho xe đạp là một vấn đề lớn. Đường dành cho ô tô được xây dựng bằng kinh phí liên bang, việc xây dựng các tuyến xe đạp hoàn toàn với chính quyền địa phương. Điều này làm cho việc xây dựng đường cao tốc dành cho xe đạp khó khăn vì tuyến đường chạy giữa các thành phố. Một nửa số tiền cần thiết cho xây dựng đã sẵn sàng để được cung cấp bởi Liên minh châu Âu, một phần sẽ được phân bổ cho khu vực Ruhr. Tại Berlin họ dự định sử dụng quảng cáo để thu thập số tiền còn thiếu. Giả định rằng dọc theo con đường sẽ được đặt các biểu ngữ với các thông tin cần thiết.

Theo ước tính sơ bộ, 1 km đường dành cho xe đạp tốn khoảng 2 triệu euro (1 km đường cao tốc tốn 10 triệu euro).

Đường cao tốc đi xe đạp giữa các thành phố là dự án chính sách giao thông của Cộng hòa Liên bang Đức, giả định rằng cách tiếp cận này sẽ làm tăng số lượng người đi xe đạp nghiệp dư. Một thành viên của người đi xe đạp lưu ý rằng sau khi hoàn thành đường cao tốc, nhiều người sẽ muốn đi từ xe hơi sang xe đạp, và điều này sẽ làm giảm đáng kể đường phố trung tâm thành phố.  

Năm 2014, Bộ Giao thông vận tải Đức tiến hành một nghiên cứu trong đó xác định rằng tuyến đường xe đạp mới sẽ có thể thay thế hơn 50.000 chuyến đi đường bộ. Nhưng lợi thế chính có thể được coi là những lợi ích sức khỏe không nghi ngờ gì mà mọi người sẽ nhận được khi đi xe đạp.